Welke inspectiestappen moeten worden uitgevoerd nadat de buitenboordmotor is geïnstalleerd?

De buitenboordmotor verscheen voor het eerst aan het einde van de 19e eeuw. Zoals de naam al aangeeft, verwijst deze naar de voortstuwingsmotor die aan de buitenkant van de romp (schip) is geïnstalleerd, meestal opgehangen aan de buitenkant van de spiegel, ook wel de buitenboordmotor genoemd. Buitenboordmotoren zijn sterk geïntegreerd en eenvoudig te installeren en aan te schaffen. Ze zijn de eerste keuze voor persoonlijke vrijetijds- en entertainmentboten, en worden ook veel gebruikt bij commerciële activiteiten en wetshandhaving door de overheid. De buitenboordmotor is klein van formaat, licht van gewicht, hoog in vermogen, eenvoudig van structuur en installatie, maar om de efficiëntie te garanderen, wordt hij na installatie geïnspecteerd. Wat zijn de vereiste stappen?
1. Installeer de buitenboordmotor op de verticale middenlijn van de spiegel. Als er twee buitenboordmotoren zijn, moet de afstand meer dan 580 mm zijn. Als de motor niet correct op de spiegel kan worden geplaatst, zal het schip gaan hellen, de koersstabiliteit van de boot beïnvloeden en een roerafwijking tijdens de navigatie veroorzaken.
2. Nadat de buitenboordmotor correct op de boot is geplaatst, moet de buitenboordmotor betrouwbaar op de hekplaat worden bevestigd met doorsteekbouten, klembouten of andere gelijkwaardige maatregelen. Er moet afdichtmiddel worden gebruikt op het geperforeerde deel om lekkage van de achterstevenplaat te voorkomen en om te bevestigen dat de moeren zijn vastgedraaid. Nadat de -inloopperiode van de buitenboordmotor voorbij is, moeten de moeren opnieuw- worden vastgedraaid en moet de spiegel regelmatig worden gecontroleerd op lekkage en moeren die los zitten.
3. Onder normale taxi- en bedrijfsomstandigheden moet de installatiehoogte van de buitenboordmotor zodanig zijn dat het concave anti-vortexpaneel zich tussen 0-25 mm onder de platte kiel van het achterschip bevindt. Als de installatiehoogte van de motor te hoog is, zal de propeller stationair draaien en de efficiëntie verminderen, en kan dit oververhitting van de motor en schade veroorzaakt door onvoldoende koelwater veroorzaken; een te lage inbouwhoogte verhoogt de vaarweerstand en vermindert het voortstuwingsrendement van de motor. Voor kleine boten voor speciale doeleinden, zoals boten met lage-snelheid die worden gebruikt voor lading, om verlies aan voortstuwingsefficiëntie veroorzaakt door cavitatie van de propeller te voorkomen, is het dankzij de installatiehoogte mogelijk dat het concave anti-vortexpaneel tussen 25-50 mm onder de platte kiel wordt geplaatst. Om de snelheid te verhogen bij niet-commerciële boten die worden gebruikt voor sport en waterskiën, maakt de installatiehoogte het mogelijk dat het anti-vortex concave paneel tussen 0-50 mm boven de platte kiel wordt geplaatst.