Inleiding tot de structuur van een waterjetpropeller met buitenboordmotor

De waterstraalpropeller is een belangrijk onderdeel van de buitenboordmotor en is volgens de buitenboordmotorfabrikant een propeller waarbij het jetgedeelte van het voortstuwingsmechanisme in water is ondergedompeld en de door het straalwater gegenereerde reactiekracht wordt gebruikt om het schip vooruit te drijven. De structuren zijn als volgt:
Waterstraalaandrijving is een traditionele voortstuwingsmethode voor schepen. Toen mensen de functie van de waterpomp begrepen, begonnen ze deze voor voortstuwing naar het schip te transplanteren. Het werkingsprincipe van waterstraalaandrijving is niet erg ingewikkeld. Als de waterpomp op het schip wordt geplaatst en water naar het achterschip spuit wanneer de waterpomp in werking is, kan een eenvoudig voortstuwingsproces van het schip worden gerealiseerd. Om de pomp van deze voortstuwingsmodus te realiseren, zijn het waterinlaat- en uitlaatmechanisme en het bedieningsmechanisme uitgerust met een waterstraalvoortstuwingsapparaat.
Over het algemeen bestaat een waterstraalvoortstuwingssysteem hoofdzakelijk uit een waterinlaatleiding, een pomp met een ejector-vormige afvoerpoort en een reeks stuur- en omkeerinrichtingen (zie figuur 1). Het roermondstuk verandert de richting van het sproeiende water naar links of rechts, zodat de stuurfunctie kan worden gerealiseerd. De omkerende stuwkracht wordt gegenereerd door het omkerende schot dat het straalwater naar voren reflecteert, om het doel van het omkeren te bereiken.
De inlaatpijpen zijn in de rompconstructie verwerkt en worden doorgaans door de scheepswerf vervaardigd, met tekeningen van de fabrikant van het waterstraalvoortstuwingssysteem. De waterinlaatleiding is uitgevoerd in de vorm van een stromingsvlak. De verbinding tussen de buis en de romp is gestroomlijnd om turbulentie in de waterstraalpomp te voorkomen. De waterinlaatleiding is door middel van een flens verbonden met de achterstevenafdichtplaat en loopt door het inwendige van het schip naar de achterstevenafdichtplaat vanaf de bodem van het schip om een ​​waterstroomkanaal te vormen. Bij de inlaat van de watertoevoerleiding is een rooster geïnstalleerd om te voorkomen dat grote stukken drijvende voorwerpen in de leiding terechtkomen. Als de pomp geblokkeerd is, kan vuil worden verwijderd via het inspectiegat bovenaan de inlaatleiding. Het voorste deel van de pijp gaat door de wand van de waterinlaatpijp en komt het schip binnen, en aan het voorste deel van de pijp is een afdichtingsapparaat aangebracht om te voorkomen dat water het schip binnendringt.