Oorzaken en inspecties van hoge druk in het carter van buitenboordmotoren

De fout van een hoge carterdruk van een scheepsmotor is een relatief veel voorkomende fout tijdens de werking van de motor. Volgens de fabrikant van buitenboordmotoren is het noodzakelijk om, voordat deze fout optreedt, de oorzaak van dit fenomeen te begrijpen en deze te controleren:
1) Bepaal, afhankelijk van het foutverschijnsel, of het een hoge carterdrukfout van de motor is. De specifieke prestatie van de fout is als volgt:
1. De motor rookt;
2. De motor is zwak;
3. Er wordt een grote hoeveelheid motorolie uit de carterontluchtingspoort of de oliepeilstok gespoten;
4. Groot olieverbruik.
2) Analyseer de redenen voor verschillende faalverschijnselen:
1. De luchtcompressor is beschadigd en de zuigerveer en cilindervoering van de luchtpomp zullen ook dezelfde slijtage vertonen als de zuigerveer en cilindervoering van de motor, waardoor een hoge carterdruk ontstaat;
2. De supercharger is beschadigd en het servicepersoneel negeert vaak dat de schade aan de supercharger ook grote uitlaatgassen zal veroorzaken. De oliekeerring van de supercharger dicht het gas onder hoge-druk af om te voorkomen dat dit de oliekamer van de supercharger binnendringt. Als de oliekeerring van de supercharger beschadigd is, kan er sprake zijn van een hoge carterdruk;
3. Veroorzaakt door het gasdistributiemechanisme;
4. De slijtage van de klep, de zittingring en de leiding van het gasdistributiemechanisme zal onvermijdelijk de passingsspeling vergroten, ervoor zorgen dat de olie zich in de verbrandingskamer mengt, en kan er ook voor zorgen dat gas onder hoge- druk in het carter van het cilinderblok terechtkomt, wat resulteert in een hoge carterdruk;
5. Het tegenstuk van de zuigerveer is versleten of beschadigd. De zuiger heeft twee luchtringen. Als het beschadigd, aangepast of versleten is, kan het er ook voor zorgen dat gas onder hoge-druk het carter van het cilinderblok binnendringt, wat resulteert in grote uitlaatgassen en een hoge carterdruk;
6. De cilindervoering is versleten, en de slijtage van de cilindervoering kan er ook voor zorgen dat gas onder hoge- druk het carter van het cilinderblok binnendringt, wat resulteert in een grote, lagere uitlaat;
7. Er is te veel motorolie toegevoegd. Te veel motorolie kan ook een hoge carterdruk veroorzaken, waardoor een grote hoeveelheid motorolie uit de onderste uitlaatpoort wordt gespoten.
3) Probleemoplossingsproces:
1. Begrijp de recente bedrijfsomstandigheden en onderhoudsstatus van de motor. Stof is een van de belangrijkste oorzaken van vroegtijdige slijtage van de motor, en het controleren van het luchtsysteem is de belangrijkste taak; controleer op geschiedenis van hoge temperaturen. Een hoge watertemperatuur veroorzaakt ook slijtage van de motor bij hoge temperaturen;
2. Controleer de oliekwaliteit en de olieverversingscyclus; controleer de supercharger om te zien of er olielekkage is of dat de asspeling te groot is;
3. Vervolgens kan de cilinderkop van de motor worden verwijderd om de cilinderkop, zuiger en cilindervoering te controleren.